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Meilleures ventes Modèles réduits de chemin de fer : locomotives de Trix

Vous trouverez ici un classement des meilleurs Modèles réduits de chemin de fer : locomotives de Trix. Pour vous offrir un aperçu rapide, nous avons rassemblé les informations essentielles. Cette page reste toujours à jour et se met automatiquement à jour.

1. Trix H0 25992 H0 Locomotive électrique série 1020 des ÖBB

La locomotive électrique H0 de la série 1020 des Chemins de fer fédéraux autrichiens (ÖBB) de Trix express est une reproduction fidèle de la puissante locomotive électrique de fret, qui était à l'origine connue sous le nom de BR E 94. Cette locomotive se distingue par sa couleur verte sapin authentique et la reproduction précise de l'état opérationnel de 1955. Avec une longueur de 1020 millimètres, elle constitue un modèle impressionnant pour les collectionneurs et les passionnés de trains miniatures. L'utilisation de métal de haute qualité garantit une construction robuste et une durabilité. Cette locomotive est non seulement un élément attrayant sur toute maquette de chemin de fer, mais aussi un morceau de l'histoire ferroviaire autrichienne.

- Reproduction fidèle de la locomotive électrique de la série 1020 des ÖBB
- Fabriquée en métal de haute qualité pour une stabilité accrue
- Représentation colorimétrique authentique en vert sapin
- Convient pour les maquettes de trains au format H0. 

2. Trix H0 25810 H0 Train automoteur à grande vitesse RABe 501 Giruno des CFF

Modèle : train électrique à grande vitesse EC 250 en tant que RABe 501 Giruno des Chemins de fer fédéraux suisses (CFF). 1 voiture de tête A (Bt1), 2e classe. 1 voiture intermédiaire F (B7), 2e classe, avec accès pour personnes handicapées et pantographe. 1 voiture intermédiaire G (WR6), avec zone de restauration. 1 voiture intermédiaire H (A5), 1re classe, avec accès pour personnes handicapées et pantographe. 1 voiture de tête L (At2), 1re classe. En tant que train à plusieurs systèmes, il est en service entre l'aéroport de Zurich et Bâle, ainsi qu'à travers les Alpes via le tunnel de base du Gothard jusqu'à Milan. Autorisé également en Allemagne et en Autriche. État opérationnel actuel 2021. Modèle : ensemble de base de 5 éléments. La voiture-restaurant G et les deux voitures intermédiaires F et H disposées à gauche et à droite sont solidement couplées par des bogies Jacobs. Avec décodeur numérique et de nombreuses fonctions sonores et lumineuses. Transmission haute performance régulée avec volant d'inertie intégré au centre de la voiture-restaurant. Les 4 essieux des deux bogies Jacobs à gauche et à droite de la voiture-restaurant sont entraînés par cardan. Bandages adhérents. Postes de conduite des voitures de tête avec aménagement intérieur. Alimentation électrique dépendante de la direction de conduite via la voiture de tête avant. Guidage en coulisse dans les bogies Jacobs. Signal avant à trois lumières changeant en fonction de la direction de conduite et deux feux rouges arrière, fonctionnant de manière conventionnelle, commutable numériquement. Commutable sur un feu arrière blanc (changement de lumière suisse). Autres fonctions lumineuses commutables séparément. Éclairage intérieur intégré de série. L'éclairage intérieur est alimenté par la connexion électrique continue de l'ensemble du train. De plus, l'éclairage du poste de conduite et du tableau de bord peut être commuté numériquement de manière séparée. L'ensemble de l'éclairage est équipé de diodes électroluminescentes (LED) blanches chaudes et rouges sans entretien. Pantographes sur les voitures intermédiaires F et H, chacun pouvant être levé et abaissé séparément en fonction numérique. Reproduction à l'échelle. Rayon de courbure minimum praticable 360 mm. Longueur de l'ensemble de base environ 112 cm. 

3. Trix H0 25042 H0 Locomotive à vapeur BR 042 pétrole de la DB

Pression puissante dans la chaudière. La Berliner Maschinenbau AG Schwartzkopff a livré en 1936 les premières locomotives de marchandises à grande vitesse de la série 41. Ces machines se sont révélées être des locomotives universelles pour les trains de poids moyen. Entre 1936 et 1941, un total de 366 locomotives de cette série ont été construites, dont la plupart ont été reprises après la guerre par la Deutsche Bundesbahn et la Deutsche Reichsbahn.

Prototype : Locomotive à vapeur de marchandises de la série 042 avec chauffage principal à huile et tender de type unifié 2´2´T 34. Version modifiée avec chaudière haute performance neuve. Deutsche Bundesbahn (DB). Coloris de base noir/rouge. Plaques de protection Witte, lampes à verre réfléchissant DB et Indusi des deux côtés. Numéro de service de la locomotive 042 206-3. État d'exploitation vers 1970.

Modèle : Avec décodeur numérique et fonctions sonores étendues. Transmission haute performance régulée avec volant d'inertie dans la chaudière. 4 essieux entraînés. Bandages d'adhérence. Locomotive et tender principalement en métal. Préparé pour l'ensemble de fumée 7226. Signal avant à trois lumières changeant selon le sens de marche et ensemble de fumée optionnel, fonctionnant de manière conventionnelle, commutable numériquement. Éclairage avec diodes électroluminescentes (LED) blanc chaud sans entretien. Attelage court réglable en fonction du rayon de courbe avec cinématique entre la locomotive et le tender. Attelage court guidé par cinématique à l'arrière du tender et à l'avant de la locomotive avec logement NEM. Rayon minimal de circulation 360 mm. Des tubes de protection de tige de piston, des tuyaux de frein et des imitations d'attelages à vis sont inclus. Longueur hors tampons 27,5 cm. Des wagons de marchandises assortis sont disponibles dans la gamme Märklin H0 actuelle, avec indication des essieux à courant continu nécessaires. Ce modèle est disponible en version courant alternatif dans la gamme Märklin H0 sous le numéro d'article 37931. 

4. Trix H0 T22678 Locomotive diesel série 52

La locomotive diesel TRIX H0 T22678 de la série 52 est un modèle reproduit avec précision des chemins de fer belges (SNCB/NMBS). Cette locomotive se distingue par son exécution fidèle avec quatre phares avant, un frein électrique et une chaudière. La peinture verte avec une bande jaune confère au modèle un aspect authentique. Avec une longueur de 217 millimètres, elle est idéale pour une utilisation sur des chemins de fer modèles à échelle H0. Le numéro d'exploitation 5209 complète l'ensemble et fait de ce modèle un objet de collection attrayant pour les passionnés de chemins de fer et les amateurs de modélisme ferroviaire.

- Reproduction fidèle de la locomotive diesel de la série 52 des chemins de fer belges
- Équipée de quatre phares avant et d'un frein électrique
- Coloris authentique en vert avec bande jaune. 

5. Trix H0 25160 H0 Locomotive électrique série 1700 de la NS

Modèle : Locomotive électrique série 1700 des Chemins de fer néerlandais (NS). Numéro de série de la locomotive 1707. Coloris de base jaune signal. État opérationnel depuis 1992. Modèle : Avec décodeur numérique mfx et de nombreuses fonctions sonores. Motorisation haute performance régulée avec volant d'inertie intégré au centre. Les quatre essieux sont entraînés par cardan. Bandages d'adhérence. Signal avant à trois feux changeant selon le sens de marche et deux feux rouges arrière fonctionnant de manière conventionnelle, commutables numériquement. Le signal avant côté locomotive 2 et 1 peut être désactivé numériquement de manière séparée. D'autres fonctions lumineuses telles que différents feux de manœuvre et signaux de danger peuvent être commutées séparément. Éclairage de la cabine commutable numériquement. Éclairage avec des diodes électroluminescentes (LED) jaunes et rouges sans entretien. Pantographe pouvant être levé et abaissé numériquement. Essuie-glaces, grilles de ventilation, barres de traction et câblages de toit montés séparément. Hauteur de tampon conforme à la NEM. Les conduites de frein et les imitations d'un attelage automatique sont fournies en tant que pièces à clipser séparément. Longueur hors tampons environ 20,3 cm. Sous les numéros d'article 23277, 23278 et 23279, vous trouverez les wagons correspondants pour représenter correctement l'unité à deux niveaux de trois parties 7310. Ce modèle est disponible en version courant alternatif dans la gamme Märklin H0 sous le numéro d'article 39720. 

6. Trix H0 22991 H0 Locomotive à vapeur BR 78 de la DB

La locomotive à vapeur H0 BR 78 des Chemins de fer fédéraux allemands (DB) de Trix express est une reproduction fidèle de l'ancienne Prussienne T18. Cette locomotive à tender se distingue par son exécution authentique avec trois superstructures de chaudière et un réservoir de sable carré. Le modèle est équipé d'un décodeur numérique offrant de nombreuses fonctions sonores et dispose d'un entraînement haute performance régulé avec volant d'inertie dans la chaudière. La locomotive est principalement en métal et présente une multitude de détails, y compris des barres de prise et des tuyauteries ajoutées. Avec un rayon de courbure minimum de 360 mm, elle convient à divers réseaux de modélisme ferroviaire et propose à la fois des options de commande conventionnelles et numériques pour l'éclairage et les fonctions sonores.

- Décodeur numérique avec de nombreuses fonctions sonores
- Entraînement haute performance régulé avec volant d'inertie
- Éclairage avec des LED blanches chaudes et rouges sans entretien
- De nombreuses barres de prise et tuyauteries en métal ajoutées
- Préparée pour le kit de fumée 72270. 

7. Trix H0 22923 H0 Locomotive diesel G2000 de AIXrail

La locomotive diesel H0 G2000 de AIXrail par Trix express est un modèle fidèle de la locomotive diesel lourde de la série 272 (Vossloh G2000 BB). Avec son cabina symétrique et sa couleur de base noir profond, elle représente la société AIXrail GmbH d'Aix-la-Chapelle. Le modèle est équipé d'un décodeur numérique qui permet une multitude de fonctions sonores et lumineuses. L'entraînement haute performance régulé assure une puissance fiable, tandis que les quatre essieux sont entraînés par cardan. La locomotive offre une représentation réaliste avec de nombreux détails séparément appliqués et un tampon détaillé. Elle est adaptée à la fois pour une utilisation conventionnelle et numérique, offrant une variété de fonctions qui enrichissent l'expérience du modélisme.

- Décodeur numérique avec de nombreuses fonctions sonores et lumineuses
- Entraînement haute performance régulé avec volant d'inertie intégré
- Signal avant à trois lumières changeant en fonction de la direction de marche
- Éclairage de cabine commutable numériquement séparément
- Tampon détaillé avec tuyaux de frein amovibles. 

8. Trix H0 22618 H0 Locomotive électrique BR 187 de la MRCE

La locomotive électrique H0 BR 187 de la MRCE par Trix express est un modèle détaillé d'une locomotive électrique moderne, basé sur le programme de types TRAXX 3. Cette locomotive a été fabriquée par Bombardier et se distingue par sa couleur de base noire profonde. Le modèle est équipé d'un décodeur numérique mfx, qui offre une variété de fonctions sonores, permettant ainsi une expérience de conduite réaliste. La locomotive est adaptée pour fonctionner en mode numérique et conventionnel et dispose d'un signal avant à trois feux dépendant de la direction de marche, ainsi que de feux arrière rouges. Avec une longueur d'environ 21,7 cm et une reproduction précise des flancs sans panneau flexible, ce modèle est un excellent ajout à tout réseau de chemin de fer miniature. La locomotive électrique H0 BR 187 est non seulement un chef-d'œuvre technique, mais aussi un point fort esthétique pour les collectionneurs et les passionnés de modélisme ferroviaire.

- Décodeur numérique mfx avec de nombreuses fonctions sonores
- Quatre essieux entraînés par cardan
- Signal avant à trois feux changeant selon la direction de marche
- Pantographes de toit mécaniquement fonctionnels
- Reproduction fidèle des flancs sans panneau flexible. 

9. Trix H0 25195 H0 Locomotive électrique BR 193 de Mercitalia Rail S.r.l

Prototype : Locomotive électrique Siemens Dispo, Inc. classe 193 (Vectron), louée à MRCE, sous-louée à Mercitalia Rail S.r.l. (Rome). Numéro de route X4 E – 643. La locomotive est dans l'état où elle se trouvait en 2016.

Modèle : La locomotive est équipée d'un décodeur numérique et de nombreuses fonctions sonores. Elle dispose également d'une propulsion à haute efficacité contrôlée avec 4 essieux motrices et des pneus de traction. Les phares triples et les feux de repérage rouges doubles changent en fonction de la direction de circulation, fonctionnent en mode conventionnel et peuvent être contrôlés numériquement. Les phares de longue portée peuvent être contrôlés séparément. L'éclairage de la cabine peut être contrôlé numériquement. Les phares aux deux extrémités peuvent être éteints séparément en mode numérique. Lorsque les phares sont éteints aux deux extrémités, les feux "A" doubles sont allumés aux deux extrémités. Les feux pour circuler à contre-sens et les feux de longue portée peuvent être contrôlés séparément en mode numérique. Des LED blanches chaudes et rouges sans entretien sont utilisées pour l'éclairage. La longueur totale avec les tampons est d'environ 21,9 cm / 8-5/8". 

10. Trix H0 Tr Locomotive à vapeur 18 323 Db

Elle a été jusqu'à la fin des années 60 une véritable icône sur les voies de la DB : la puissante locomotive à vapeur rapide 18 323, qui a tout ce qu'il faut pour devenir une star du programme Trix H0 en tant que modèle parfaitement conçu. En tant que machine robuste et rapide, elle a été utilisée jusqu'en 1969 dans toute la République fédérale sous la direction du Bureau central des chemins de fer fédéraux. Le nouveau modèle Trix H0 est donc un véritable point fort dans chaque collection et sur chaque réseau qui se déroule à l'époque importante III de la DB. Son apparition au milieu des locomotives diesel et électriques ultramodernes de l'époque et des locomotives à vapeur standard largement répandues suscitera, comme à l'époque du grand modèle, un grand intérêt.

Prototype : locomotive à vapeur rapide 18 323 avec tender à charbon 2'2 T29,6 de la Deutsche Bundesbahn (DB). Ancienne Badische IVh. Locomotive d'essai au Bureau d'essai des chemins de fer fédéraux de Minden. Coloris de base noir/rouge. Avec déflecteurs Witte et Indusi du côté du conducteur. Cheminée avec bordure Caledonian. État de service vers 1966.

Modèle : avec décodeur numérique et de nombreuses fonctions sonores. Entraînement haute performance régulé avec volant d'inertie dans la chaudière. 3 essieux entraînés. Bandages d'adhérence. Locomotive et tender principalement en métal. Équipement de fumée intégré en série, avec émission de fumée dynamique dépendant de la vitesse, commutable numériquement. Signal avant à trois lumières changeant en fonction de la direction de marche, fonctionnant de manière conventionnelle, commutable numériquement. Éclairage de la cabine, éclairage du châssis et scintillement de la chambre de combustion également commutables numériquement. Éclairage avec des diodes électroluminescentes (LED) blanches chaudes et rouges sans entretien. Attelage court réglable avec cinématique entre la locomotive et le tender. Attelage court guidé par cinématique avec boîtier NEM sur le tender. Hauteur des tampons à la locomotive et au tender selon NEM. Rayon minimal praticable de 360 mm. 

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