Elle a été jusqu'à la fin des années 60 une véritable icône sur les voies de la DB : la puissante locomotive à vapeur rapide 18 323, qui a tout ce qu'il faut pour devenir une star du programme Trix H0 en tant que modèle parfaitement conçu. En tant que machine robuste et rapide, elle a été utilisée jusqu'en 1969 dans toute la République fédérale sous la direction du Bureau central des chemins de fer fédéraux. Le nouveau modèle Trix H0 est donc un véritable point fort dans chaque collection et sur chaque réseau qui se déroule à l'époque importante III de la DB. Son apparition au milieu des locomotives diesel et électriques ultramodernes de l'époque et des locomotives à vapeur standard largement répandues suscitera, comme à l'époque du grand modèle, un grand intérêt.

Prototype : locomotive à vapeur rapide 18 323 avec tender à charbon 2'2 T29,6 de la Deutsche Bundesbahn (DB). Ancienne Badische IVh. Locomotive d'essai au Bureau d'essai des chemins de fer fédéraux de Minden. Coloris de base noir/rouge. Avec déflecteurs Witte et Indusi du côté du conducteur. Cheminée avec bordure Caledonian. État de service vers 1966.

Modèle : avec décodeur numérique et de nombreuses fonctions sonores. Entraînement haute performance régulé avec volant d'inertie dans la chaudière. 3 essieux entraînés. Bandages d'adhérence. Locomotive et tender principalement en métal. Équipement de fumée intégré en série, avec émission de fumée dynamique dépendant de la vitesse, commutable numériquement. Signal avant à trois lumières changeant en fonction de la direction de marche, fonctionnant de manière conventionnelle, commutable numériquement. Éclairage de la cabine, éclairage du châssis et scintillement de la chambre de combustion également commutables numériquement. Éclairage avec des diodes électroluminescentes (LED) blanches chaudes et rouges sans entretien. Attelage court réglable avec cinématique entre la locomotive et le tender. Attelage court guidé par cinématique avec boîtier NEM sur le tender. Hauteur des tampons à la locomotive et au tender selon NEM. Rayon minimal praticable de 360 mm.