Modèle : train électrique à grande vitesse EC 250 en tant que RABe 501 Giruno des Chemins de fer fédéraux suisses (CFF). 1 voiture de tête A (Bt1), 2e classe. 1 voiture intermédiaire F (B7), 2e classe, avec accès pour personnes handicapées et pantographe. 1 voiture intermédiaire G (WR6), avec zone de restauration. 1 voiture intermédiaire H (A5), 1re classe, avec accès pour personnes handicapées et pantographe. 1 voiture de tête L (At2), 1re classe. En tant que train à plusieurs systèmes, il est en service entre l'aéroport de Zurich et Bâle, ainsi qu'à travers les Alpes via le tunnel de base du Gothard jusqu'à Milan. Autorisé également en Allemagne et en Autriche. État opérationnel actuel 2021. Modèle : ensemble de base de 5 éléments. La voiture-restaurant G et les deux voitures intermédiaires F et H disposées à gauche et à droite sont solidement couplées par des bogies Jacobs. Avec décodeur numérique et de nombreuses fonctions sonores et lumineuses. Transmission haute performance régulée avec volant d'inertie intégré au centre de la voiture-restaurant. Les 4 essieux des deux bogies Jacobs à gauche et à droite de la voiture-restaurant sont entraînés par cardan. Bandages adhérents. Postes de conduite des voitures de tête avec aménagement intérieur. Alimentation électrique dépendante de la direction de conduite via la voiture de tête avant. Guidage en coulisse dans les bogies Jacobs. Signal avant à trois lumières changeant en fonction de la direction de conduite et deux feux rouges arrière, fonctionnant de manière conventionnelle, commutable numériquement. Commutable sur un feu arrière blanc (changement de lumière suisse). Autres fonctions lumineuses commutables séparément. Éclairage intérieur intégré de série. L'éclairage intérieur est alimenté par la connexion électrique continue de l'ensemble du train. De plus, l'éclairage du poste de conduite et du tableau de bord peut être commuté numériquement de manière séparée. L'ensemble de l'éclairage est équipé de diodes électroluminescentes (LED) blanches chaudes et rouges sans entretien. Pantographes sur les voitures intermédiaires F et H, chacun pouvant être levé et abaissé séparément en fonction numérique. Reproduction à l'échelle. Rayon de courbure minimum praticable 360 mm. Longueur de l'ensemble de base environ 112 cm.