Nous avons modifié les chemins d'écoulement de l'huile dans le circuit de compression à basse vitesse (LSC) afin que l'huile puisse désormais s'écouler encore plus facilement en position « ouverte » - jusqu'à 68 %. Cela signifie moins d'amortissement de la compression, ce qui te permet de compter pleinement sur la traction et le contrôle disponibles pour atténuer les chocs et vibrations de basse fréquence. Lors des tests, nos coureurs de Coupe du Monde ont demandé plus d'amortissement à haute vitesse pour avoir encore plus de soutien et de maintien sur les parcours les plus rapides. Pour cela, nous avons élargi la pyramide de l'empilement de shims dans le circuit de compression à haute vitesse afin d'augmenter encore l'amortissement lorsque le régulateur HSC est fermé, te fournissant exactement le niveau de soutien dont tu as besoin.