Nous avons modifié les chemins d'écoulement d'huile dans le circuit de compression à basse vitesse (LSC) afin que l'huile puisse désormais s'écouler encore plus facilement en position « Ouverte » – jusqu'à 68 %. Cela signifie moins d'amortissement de la compression, vous permettant de vous fier pleinement à la traction et au contrôle disponibles pour atténuer également les chocs et vibrations à basse fréquence. Lors des tests, nos coureurs de Coupe du Monde ont demandé plus d'amortissement à haute vitesse pour avoir encore plus de maintien et de soutien sur les pistes les plus rapides. Pour cela, nous avons agrandi la pyramide de la pile de shims dans le circuit de compression à haute vitesse afin d'augmenter encore l'amortissement avec le régulateur HSC fermé et de vous donner exactement le niveau de maintien dont vous avez besoin.