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par Lars Petersen
Fiat lance le mignon Tris en Europe, un Piaggio Ape moderne
21/1/2026
Traduction : traduction automatique
Fiat proposera son mignon tricycle électrique Tris en Europe en 2026. Ce petit véhicule italien est construit au Maroc et présente des caractéristiques techniques intéressantes. En gros, ce petit camion électrique est une interprétation moderne du Piaggio Ape.
Scooter avec plateau de chargement : ce concept de véhicule a jadis excellé en Italie. Lancé en 1947, le Piaggio Ape s'est forgé une réputation légendaire au fil des décennies grâce à sa maniabilité inégalée. Fiat continue d'écrire cette histoire en 2026 avec le Tris. Ce tricycle de transport inspiré de la légende arrive en Europe.
Les caractéristiques techniques du Tris sont les suivantes :
- Longueur : 3,17 mètres
- Largeur : 1,49 mètres
- Hauteur : 1,80 mètres
- Empattement : 2,22 mètres
- Droit de braquage : 3,05 mètres
La surface de chargement est conçue pour accueillir une palette européenne. Selon le modèle, la charge utile peut atteindre 540 kilogrammes. C'est plus que certaines voitures particulières. Fiat indique que le poids total autorisé en charge est de 1205 kilos.
12 ch font rouler la Tris
Le Tris sera disponible en trois versions : un châssis pour une construction personnalisée, un plateau avec une surface de chargement ouverte et un pick-up avec ridelles. Dans les trois versions, la construction de base est la même.
Source : Stellantis
Le moteur électrique a une puissance de 12 CV et atteint, selon le constructeur, neuf kW en pointe. Le couple maximal est de 45 Nm. Même à pleine charge, il devrait pouvoir gravir des pentes allant jusqu'à 16 pour cent. La vitesse maximale est limitée à 45 km/h.
Pour ce qui est du permis de conduire nécessaire, cela signifie que le Tris entre dans la catégorie européenne L5e-B. Il s'agit de tricycles destinés au transport de marchandises, qui doivent par exemple disposer d'une cloison fixe entre le cockpit et la surface de chargement et d'un espace de chargement aux dimensions précises. Ils peuvent être conduits avec le permis de conduire automobile.
90 kilomètres d'autonomie par charge de batterie
Une batterie lithium-ion d'une capacité de 6,9 kWh fournit l'énergie. Fiat prévoit une autonomie d'environ 90 kilomètres. Le chargeur embarquéde 220 volts intégré a une puissance de 1,6 kW. Vous branchez le câble de 4,5 mètres sur la prise de courant domestique. Pour passer de 0 à 80 pour cent de charge, le Tris devrait mettre trois heures et demie, une charge complète prenant environ 4 heures et 40 minutes. D'ailleurs, la Fiat est capable de récupérer l'énergie et de la restituer au freinage.
Il n'y a pas encore de date exacte de lancement. Fiat a toutefois indiqué que la Tris serait d'abord disponible en Italie. Les prix éventuels font l'objet de spéculations frénétiques. Ils pourraient toutefois rester nettement inférieurs à 10.000 euros ou francs.
La petite Fiat a des avantages et des inconvénients
Les fans d'Ape seront probablement attentifs à l'aspect extérieur de la Tris. Reste à savoir s'ils accepteront la Fiat comme successeur. La maniabilité et la charge utile promises sont honorables, mais il y a encore de la marge pour l'autonomie et la vitesse de chargement.
Dans les villes où les rues sont vraiment étroites, l'italienne trouvera ses amateurs. Tout simplement parce qu'il existe des scénarios dans lesquels le plus grand transporteur ne peut pas atteindre la porte du magasin. C'est surtout le cas lorsque le prix d'achat reste effectivement raisonnable.
La technique est connue
Point positif : la technique de la Tris n'est pas nouvelle. La Citroën Ami et l'Opel eRocks utilisent le même système de propulsion et ont prouvé - avec tous leurs avantages et inconvénients - qu'ils fonctionnaient.
Source : Stellantis
Pour les marchés européens, il lui faudra des portes. Plus rien ne s'opposera alors à de multiples utilisations comme support publicitaire, par exemple avec cafetière.
Photo d’en-tête : Stellantis
Dès mon plus jeune âge, j’étais attentif au fait que mon voisin roulait en Golf GTD. Depuis, les voitures, motos et autres moyens de locomotion n’ont jamais arrêté de me passionner, à tel point que je me suis consacré au journalisme automobile pendant 15 ans. Les thèmes du camping, du bricolage et du jardinage m’intéressent également.
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