Version améliorée du moteur FG-20 éprouvé avec un nouvel allumage. Pour les avions sur lesquels le FA-125 est installé, le FG-21 peut facilement être remplacé avec des modifications minimales telles que le réservoir de carburant et les conduites résistantes à l'essence. Qui ne connaît pas les magnifiques moteurs 4T de Saito ? Ils sont connus depuis des années pour leur qualité et leur fiabilité. Les moteurs Saito sont devenus célèbres à l'époque des moteurs à allumage par incandescence (FA). Toujours en version 4 temps, dans un boîtier noir avec un couvercle de soupape doré ("GK") ou tout simplement dans un boîtier argenté. Plus tard, des moteurs à essence modernes de grande cylindrée (FG) ont suivi, avec différents nombres de cylindres. Là encore, tous les modèles à 4 temps typiques de Saito. Ces nouveaux moteurs à essence sont rapidement devenus très populaires, car ils étaient considérés dès le départ comme puissants et fiables. Les moteurs à essence consomment moins de carburant que les moteurs à allumage par incandescence et, de plus, le carburant est beaucoup moins cher. L'allumage électronique permet de démarrer les moteurs sans dispositif de préchauffage, ce qui améliore considérablement le confort d'utilisation par rapport aux moteurs précédents. En général, on utilise de l'essence ordinaire du commerce en combinaison avec de l'huile 2T de haute qualité dans un rapport de 15 à 20:1. Un manuel d'utilisation et en anglais est fourni avec le moteur FG21.