Le modèle est inspiré de l'atelier du pionnier français des chemins de fer de chantier, Paul Decauville (1846 - 1922), qui, à partir de 1875, a développé son propre système de chemin de fer de chantier composé de rails, de wagons et de locomotives. En raison de leur diffusion et de leur longue durée de vie à travers différentes époques, cette locomotive à vapeur est universellement adaptée à de nombreuses applications telles que les chemins de fer forestiers, les chemins de fer de briqueterie, les chemins de fer touristiques, les tramways, dans les mines à ciel ouvert et en tant que chemin de fer militaire. Aujourd'hui, quatre de ces locomotives robustes sont encore conservées dans leur état d'origine. L'une d'elles peut être admirée en état de marche au musée des chemins de fer de chantier de Francfort. Le véhicule, datant du début du XXe siècle, a un poids de service de 6,5 tonnes et une puissance de 20 ch. Les grandes chaudières à eau, qui permettent à la locomotive d'avoir un rayon d'action considérable, sont caractéristiques. De nombreux détails, comme la construction avec un châssis extérieur, sont parfaitement réalisés dans le modèle. Les délicates bielles sont même entièrement mobiles. De nouveaux wagons plus grands pour divers usages de transport complètent cette nouveauté, la locomotive à vapeur pouvant bien sûr tirer tous les wagons de la gamme de chemins de fer de chantier Busch.