Des amortisseurs remplis d'huile avec des ressorts internes, des tiges de piston de 5 mm et des soufflets d'amortissement assurent une réponse douce et réaliste. Les essieux à portique offrent non seulement une plus grande distance entre le boîtier du différentiel et le sol que les essieux conventionnels, mais ils présentent également une autre caractéristique positive. Avec les chenilles conventionnelles, le couple applique une telle force que le véhicule saute par-dessus l'obstacle. La conception des essieux portiques réduit le rapport de démultiplication aux roues et élimine pratiquement les chocs de couple de la chaîne cinématique. Le rapport de réduction global de l'entraînement de l'essieu est plus de deux fois supérieur à celui des conceptions non portales pour permettre un fonctionnement en douceur.