En tant que premier vélo "Plus" à être lancé sur le marché, le Krampus a changé la façon dont de nombreuses personnes abordent le VTT. Il a montré comment des pneus à gros volume et grand diamètre peuvent considérablement améliorer l'expérience de conduite. De plus, il a mis fin au mythe selon lequel de grands pneus ralentissent. Le Krampus est un peu l'opposé d'une coupe mulet : long à l'avant et court à l'arrière. Avec son tube supérieur long et ses haubans compacts, il élève les capacités de shredding sur sentier à un niveau supérieur. Une coupe mulet peut être affaire à l'avant et fête à l'arrière, mais le Krampus fait de la fête son affaire.

Le cadre est équipé d'axes Gnot Boost de 145 mm, ce qui permet d'utiliser des roues arrière en 12 x 142 mm ou en Boost 12 x 148 mm. Pour une utilisation avec un axe à dégagement rapide, des adaptateurs spéciaux sont nécessaires, mais ne sont pas inclus dans la livraison.

Caractéristiques :

• Fixations pour porte-bagages à l'avant et à l'arrière
• Fixations pour garde-boue à l'avant et à l'arrière
• Matériau du cadre : 4130 Chromoly, tubes Natch, triangle principal double buté, tubes en forme de trompette, soudé TIG, revêtement ED
• Matériau de la fourche : 4130 Chromoly, tubes Natch, lames de fourche double butées et coniques, soudé TIG, revêtement ED
• Tube de direction : ZS44/28,6 en haut / EC44/30 en bas, 1 1/8"
• Largeur d'installation à l'avant : 15 x 110 mm
• Largeur d'installation à l'arrière : 12 x 142 mm, 12 x 148 mm (axes Gnot Boost)
• Fixation de frein : IS2000
• Collier de selle : Ø 33,1 mm
• Tige de selle : Ø 30,9 mm
• Fixation de dérailleur : High Direct Mount Top Pull (Ø 34,9 mm)
• Boîtier de pédalier : BSA 73 mm
• Largeur maximale des pneus : 29 x 3,0" (sans garde-boue)
• Taille maximale du disque de frein : 203 mm
• Taille maximale du plateau : 28 dents en mono, 30 dents en mono Boost, 36/24 dents en double Boost
• Débattement maximal : 120 mm.