Les ailettes s'étendent sur l'étrier de frein pour dissiper la chaleur du système de freinage. Les lamelles en aluminium léger possèdent des découpes supérieures et latérales qui exploitent le flux d'air pour maximiser le refroidissement par convection. Le graphène est utilisé comme conducteur thermique pour évacuer la chaleur du rotor et des ailettes de refroidissement. Grâce au transfert de chaleur loin du rotor et de la surface des plaquettes de frein, les décolorations des freins et les rotors déformés sont évités. Ce composé de friction semi-métallique combine les meilleurs aspects des plaquettes de frein organiques et frittées. Il offre une meilleure modulation et moins de bruit que les composés métalliques frittés, tout en ayant une durabilité plus longue et de meilleures performances par temps humide que les plaquettes de frein organiques.