Le nouveau corps d'air compense légèrement le basculement des bas sous charge, ce qui réduit considérablement la friction dans le piston d'air. Un recouvrement de bushing augmenté de 30 mm diminue la friction et offre une sensation de conduite fluide et une excellente stabilité, en particulier à grande vitesse. Des découpes de matériau judicieusement placées dans le design innovant de l'arc et de la couronne garantissent une rigidité en torsion maximale et un poids léger, tout comme l'axe Kabolt SL qui contribue également à la réduction de poids. La cartouche GRIP X a été spécialement conçue pour les utilisations en trail et en all-mountain. Avec un poids inférieur à celui de la GRIP X2, elle offre une alternative facile à utiliser avec un réglage ferme (pas de verrouillage). De plus, elle dispose d'un réglage de compression haute et basse vitesse ainsi que d'un réglage de rebond personnalisable pour maîtriser même les sentiers les plus exigeants. Largeur maximale de pneu jusqu'à 2,5 pouces et taille de disque de frein de 180 à 203 mm.