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Le fabricant de pneus tchèque Zleen s'engage dans une voie radicale
par Patrick Bardelli
Connaissez-vous le fabricant tchèque de pneus de vélo Zleen ? Non ? Il est grand temps que cela change. J'ai testé le pneu de gravel premium de la marque et je ne peux que le recommander.
Cet été, je me suis séparé à contrecœur de mes chers pneus gravel Schwalbe G-One et me suis lancé dans une nouvelle aventure. C'était un peu comme le premier rendez-vous après une longue relation. Un peu bizarre et inhabituel, mais avec une pointe d'anticipation pétillante. La marque tchèque Zleen m'a été présentée par son représentant suisse : concrètement le pneu tubeless gravel Wolf Pro.
Peu de temps après, j'ai rencontré le directeur marketing de la marque à l'Eurobike de Francfort. C'est en quelque sorte le deuxième rendez-vous, celui qui permet de faire un peu plus connaissance. Je vous ai mis en lien mes impressions sur ce sujet:
Puis le troisième rendez-vous est arrivé et cela a inévitablement conduit à de l'action. Dans mon cas, au cours des douze dernières semaines, il s'agissait d'innombrables sorties sur l'asphalte, les chemins forestiers et les chemins de terre, ainsi que sur l'un ou l'autre trail facile. Parfois par temps sec, parfois par temps humide, parfois même par temps très humide.
En attendant, le scepticisme initial à l'égard du nouveau pneu a fait place à la prise de conscience qu'il peut être intéressant de s'engager dans quelque chose de nouveau. En effet, le Wolf Pro Tubeless m'a convaincu par ses différents attraits.
La carcasse de course Skinwall du Wolf Pro est de 120 TPI, contre 60 TPI pour le «» Wolf. Cette valeur indique la densité du tissu. TPI signifie «Threads per Inch» ou fils par pouce. Pour simplifier, on peut dire que plus le tissage de la carcasse est serré, plus le pneu est de haute qualité. Plus la carcasse est fine, plus la résistance au roulement est faible et plus les propriétés de conduite sont bonnes.
Trois rangées de blocs fins de profil central sont destinées à réduire encore la résistance au roulement et à assurer un roulement silencieux sur le gravier et les chemins stabilisés. Les pavés d'épaulement de hauteur moyenne offrent une adhérence fiable dans les virages. Le mélange de gomme Silica Race est également utilisé. Le pneu de 40 millimètres de large pèse 525 grammes, le poids de charge maximal est de 125 kilogrammes.
Officiellement, le pneu a été conçu pour des conditions sèches, selon le fabricant. Cependant, comme je l'ai mentionné plus haut, j'ai déjà utilisé le Wolf Pro à plusieurs reprises sous la pluie. Même dans des conditions glissantes, le pneu est convaincant avec une faible résistance au roulement, une grande douceur de roulement et une bonne adhérence.
Et le meilleur pour la fin : le rapport qualité-prix exceptionnel. Un produit comparable, par exemple de Schwalbe, coûte beaucoup plus cher.
Le Wolf Pro Tubeless de Zleen est venu pour rester. L'idylle d'un été s'est transformée en relation durable. Et je ne dis pas cela pour critiquer les produits Schwalbe. Les pneus du fabricant allemand que j'ai montés jusqu'à présent étaient parfaits.
Les nouveaux pneus tchèques me convainquent encore un peu plus grâce à leur rapport qualité-prix exceptionnel. En particulier en combinaison avec le Tire Noodle de Pepis et le Race-Gravelbike de Bixs.
Pro
Ancien journaliste radio devenu fan de story telling. Coureur confirmé, adepte du gravel bike et débutant en haltères de toutes tailles. Quelle sera ma prochaine étape ?
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