La valve de vélo CoreCap de BBB Cycling tient-elle toutes ses promesses ?
19/5/2026
Traduction : Elvina Tran
Photos: Patrick Bardelli
La nouvelle valve pour vélo CoreCap de BBB Cycling entend supplanter la traditionnelle valve Presta. La technologie de la marque néerlandaise a des atouts, mais aussi quelques faiblesses.
Au début de l’année, BBB Cycling, le fabricant néerlandais d’accessoires de vélo, de composants et d’outils, a annoncé une révolution en matière de valves. En référence au Seigneur des anneaux, la nouvelle CoreCap serait la valve qui les gouvernerait toutes. Le message derrière cette formule est un peu moins grandiloquent, mais tout aussi clair : cette technologie disruptive devrait sonner le glas de la valve Presta bien connue.
Cette dernière est une référence dans le domaine depuis des décennies : légère, fine et très répandue. Elle est également fragile et sujette à l’encrassement sur les pneus tubeless.
Un test semé d’embûches : les valves
Les avantages de la nouvelle technologie sont évidents d’après le fabricant : flux d’air plus important, convient aux pneus tubeless et aux boyaux, compatibilité totale avec les têtes de pompe standard Schrader (AV).
Voilà qui semble prometteur, mais ce n’est pas aussi simple dans la pratique : mon VTT électrique Bixs est équipé de boyaux. Pas de problème, la CoreCap s’y adapte. Ou pas. Malheureusement, l’obus de valve est fixe est ne peut pas être dévissé. C’est mal parti. Je passe donc à mon vélo gravel. J’ai monté sur ce dernier les valves de Stan’s. Problème là aussi : les filetages n’arrivent pas tout à fait jusqu’au bout de la valve, ce qui empêche l’utilisation des CoreCap.
Ah attendez, je roule depuis peu avec un VTT musculaire de Transalpes. Là encore, les filetages posent problème puisqu’il est doté de valves Stan’s.
Comme je n’ai pas envie de me lancer dans une grande opération de transformation de valves, il ne me reste plus que mon vieux gravel Giant sur rouleau dans le garage. La modification des valves serait une opération complexe impliquant pneus, jantes, inserts, etc., sans compter l’application relativement salissante du liquide préventif. Le fabricant mentionne justement parmi ses arguments de vente un montage facile, digne d’un jeu d’enfant. Sur mon Giant, je réussis en effet à installer les CoreCap en un rien de temps. Après avoir « réactivé » ce vélo, je n’ai rien de négatif à dire concernant ces valves après quelques sorties.
Un test semé d’embûches : les pompes
Le gonflage des CoreCap fonctionne sans problème avec les pompes à pied habituelles et la tête de pompe Schrader (AV). Les choses se compliquent avec les pompes à main portables. En ce moment, j’en ai deux que je choisis en fonction du type de sortie et du vélo : l’Incredible Pumpe de Daysaver et l’Eflator Mini de Fix Manufacturing. La première ne fonctionne pas avec les CoreCap. La deuxième oui, à condition d’utiliser l’adaptateur AV correspondant.
BBB Cycling a d’ailleurs sorti il y a peu une nouvelle minipompe électronique pour les déplacements qui devrait aussi être compatible avec les CoreCap, ainsi que tous les autres types de valves. On aurait bien sûr pu procéder autrement et développer une valve qui convienne à tous les types de pompes, ou simplement fournir un adaptateur correspondant. Mais bon, comme ça, le fabricant a ainsi un produit de plus à vendre, arrêtez de voir le mal partout. Vous trouverez ici un test complet.
Oui, mais...
En théorie, je pourrais être totalement fan de la nouvelle technologie de BBB Cycling. Je suis convaincu par les CoreCap quand elles s’adaptent à mon vélo, mais pour l’instant, ce n’est malheureusement possible que sur mon ancien gravel Giant. Les nouvelles valves se montent en un rien de temps et sont aussi compatibles avec la pompe sur pied.
Sur mes autres vélos, ces valves ne conviennent pas pour différentes raisons et les minipompes ne sont pas compatibles dans tous les cas non plus. Vous vous souvenez de la promesse du fabricant ? « Une valve pour les gouverner toutes. » Bon, il y a encore des progrès à faire. Ça me désole, car les CoreCap elles-mêmes sont vraiment top et surpassent les Presta de mon point de vue.
Schwalbe vient encore mettre son grain de sel
Avec sa Clik Valve, le fabricant allemand a commercialisé un système de valves qui entend lui aussi remplacer la Presta habituelle. Là aussi, l’obus de valve, que ce soit sur un pneu tubeless ou un boyau, doit être dévissable. Contrairement aux CoreCaps, c’est la seule restriction. Le produit de Schwalbe s’utilise sans problème avec les valves Stan’s.
Concernant l’infrastructure de pompe, il faut généralement un adaptateur supplémentaire à visser sur la tête de pompe existante, c’est tout.
Pneu de vélo : accessoires
Remise quantitative
EUR14,80 à partir de 2 pièces
Schwalbe Vanne Clik / Vanne SV-SCV & Adaptateur de pompe
Photo d’en-tête : Patrick Bardelli
Patrick Bardelli
Senior Editor
Patrick.Bardelli@digitecgalaxus.chAncien journaliste radio devenu fan de story telling. Coureur confirmé, adepte du gravel bike et débutant en haltères de toutes tailles. Quelle sera ma prochaine étape ?
Guide
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