La poussette pour les bagages à main : Chicco We 2 à l'essai
18/3/2026
Traduction : traduction automatique
Photos: Stephan Lamprecht
La poussette "Chicco We 2" se veut particulièrement légère et transportable. J'ai essayé la poussette au quotidien avec ma petite-fille.
Après une longue journée à la crèche, ma petite-fille Leia, âgée de trois ans, est totalement épuisée. Ses courtes jambes sont lourdes et le chemin de 500 mètres qui la ramène à la maison est difficile à parcourir. Du moins, c'est ce qu'elle dit. Il ne me reste que les alternatives de porter l'enfant ou de faire une pause tous les deux mètres sur «» , comme elle le demande. Mais porter l'enfant me fait vite mal au dos. Et la pause est trop longue pour moi. Surtout quand le temps se montre typiquement nord-allemand. Il faut donc une poussette. Cela tombe bien que le fournisseur Chicco me propose le modèle «We 2» pour un test au quotidien.
Oups, il est petit
Quand la livreuse DHL me remet le colis, je la regarde d'abord d'un air interrogateur. Je m'attendais à ce que le carton soit beaucoup plus grand. En fait, le «We 2» m'arrive entièrement monté et replié. Il mesure alors environ 55 × 48 × 22 centimètres. Le carton contient deux accessoires auxquels je ne m'attendais pas : une housse de pluie assortie et un sac de transport pour la poussette.
Même sans jeter un coup d'œil à la notice, je parviens à le déplier. Une pression sur le bouton de la poignée et la poussette est prête à l'emploi. Je fais un essai dans le salon avec la poussette. La poussette est facile à pousser et le frein de stationnement la maintient en place. Elle ne demande pas non plus beaucoup de force : le véhicule ne pèse que cinq kilos et demi.
La première sortie
Je n'ai presque plus rien à monter. J'insère la protection antichute dans les ouvertures prévues à cet effet et règle approximativement les ceintures de sécurité au feeling. Celles-ci utilisent le principe bien connu : deux «bretelles» s'emboîtent avec les deux sangles de jambe. Je n'ai pas non plus besoin d'instructions pour les ajuster. Si vous avez déjà ajusté les bretelles d'un sac à dos ou d'une sacoche, vous pouvez vous débrouiller avec le principe.
Alors, en route pour la crèche. Le premier trajet à vide m'emmène sur la neige piétinée et les trottoirs verglacés. Sans charge, la voiture rebondit parfois correctement dans les airs en raison de son faible poids.
La situation change rapidement après l'arrivée de Leia. Pour qu'elle soit mieux assise, je règle l'inclinaison du dossier. Cela fonctionne également d'une seule main et sans mécanisme. Le dossier peut être réglé en continu à l'aide d'une sangle. Cela ne semble pas stable au premier abord, mais ça l'est. Cependant, Leia est devenue un jeune enfant. Je dois donc tirer fort lorsque je veux la faire passer d'une position basse à une position haute.
Peu surprenant : la conduite dans la neige haute et la neige fondue est fatigante et les commandes sont difficiles à manier. Les roues sont typiquement petites pour un buggy et le véhicule est plutôt conçu pour l'intérieur (centres commerciaux, supermarché, aéroport) et le beau temps. En aucun cas les ingénieurs n'auront pensé à 15 centimètres de neige dans le nord de l'Allemagne.
Pour un essai à la loyale, j'attends une météo plus clémente.
Des détails bien pensés
La neige est toujours aussi tenace. Je continue à aller chercher Leia régulièrement avec la poussette et je découvre de nombreux détails sympathiques. Par exemple, la capote s'ouvre partiellement. En été, cela permet d'aérer davantage l'enfant.
Et bien sûr, par ce temps, la neige fondue ne manque pas d'éclabousser les housses. Mais je peux facilement brosser la saleté une fois qu'elle est sèche. Lorsque je n'ai pas besoin de la poussette, je la plie facilement d'une seule main. Ainsi, elle ne gêne pas au restaurant et se range en un clin d'œil dans le coffre de la voiture.
Sous l'assise se trouve l'habituelle étagère pour les courses ou d'autres choses. C'est une bonne idée, mais les dimensions compactes ont un prix. D'une part, il n'est pas très profond et offre donc peu de place, d'autre part, il est également difficile à atteindre. Au plus tard, lorsque j'y coince la housse de pluie, le rangement est plein.
Le test de conduite détaillé par (à peu près) beau temps
Après la fonte des neiges tant attendue, le buggy doit maintenant parcourir de plus grandes distances. Mais avant cela, le plus important : mon passager régulier trouve la poussette confortable et belle et se laisse conduire avec plaisir.
Mais lors de l'essai proprement dit des qualités routières, la poussette montre deux visages.
En intérieur, la poussette roule facilement et silencieusement et se manœuvre aisément d'une seule main. Grâce à ses roues avant qui tournent à 360 degrés, elle a un petit rayon de braquage. C'est pratique pour se positionner dans un ascenseur ou pour se déplacer dans les allées étroites d'un supermarché.
Comme je ne suis pas un géant de 1,73 mètre, je ne suis pas gêné par le fait que le guidon ne soit pas réglable en hauteur. Mais je peux imaginer que les personnes de grande taille finissent par sentir leur dos sur de longs trajets.
L'image change complètement lorsque je me déplace avec la voiture dans la circulation. Ce qui est particulièrement gênant, c'est que même les plus petites irrégularités de cinq millimètres de différence de hauteur - c'est-à-dire même les plus petits joints sur le trottoir - ralentissent brusquement la voiture. Je le sens désagréablement dans mes mains sur le curseur, mais ma petite passagère le remarque également. Sur de tels trajets, il n'est plus possible de pousser la voiture d'une seule main, car cela demande trop d'efforts.
Les roues ne sont ni suspendues ni pneumatiques, ce qui fait que Leia est secouée par les bosses. J'ai aussi un peu de mal avec la poussette sur les trottoirs, car je dois la basculer seule à la main sur l'arceau.
Pour ce qui est du positif, même après quelques kilomètres sur des chemins de sable, les roues ne commencent pas à grincer ou à se faire remarquer d'une autre manière. Et c'est une bonne chose que nous ayons testé la poussette ici, dans le nord. Car que serait une excursion ici sans une averse surprenante ? L'habillage pluie fourni, entièrement transparent, est rapidement monté et fixé à la poussette.
Si vous vous déplacez uniquement au sec et à l'intérieur, vous utiliserez probablement le sac de transport fourni. Il permet de ranger la poussette dans le coffre de la voiture ou dans le compartiment à bagages du train. Le sac n'est pas une option après un voyage sur un sol mouillé ou dans le sable, car les housses et la capote se salissent alors inutilement.
Bilan
Un buggy super mobile - mais pas pour tous les usages
Pour les parents qui se déplacent souvent et qui ont besoin d'une poussette sans complication, la "Chicco WE 2" est une bonne offre. Elle est stable, légère et fait bonne figure à l'intérieur. Cependant, lors de sorties en ville ou sur des surfaces irrégulières, elle résiste à la moindre irrégularité.
Pro
- faible poids
- compact et facile à ranger
- Utilisation d'une seule main pour le pliage
- maniable
- Couverture de pluie et sac de transport inclus
Contre
- Les caractéristiques de conduite en extérieur ne me convainquent pas
- difficile de basculer sur les trottoirs
Photo d’en-tête : Stéphane Lamprecht
Hambourgeois, passionné de lecture, fan de hockey sur glace. Papa et grand-papa. Cherche en permanence à améliorer sa domotique. Intéressé par le bricolage, les activités de plein air, la mode et les cosmétiques.
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