À l’assaut de l’Uetliberg avec un couple de 120 Nm : le Bosch Performance Line CX à l’essai
Avec la mise à jour des moteurs Performance Line CX et CX-R début mai, Bosch eBike Systems a apporté davantage d’assistance et de couple sur les sentiers. J’ai pu tester ces nouveautés lors de la Cycle Week de cette année. Mon verdict : J’ADORE !
Il y a un an, voici ce que je disais à propos de la mise à niveau de la Performance Line CX de Bosch eBike Systems : « Le pur plaisir du VTT ». Après avoir testé la version bêta du moteur pour VTT électriques, je n’ai pas pu m’empêcher de sourire. Vous découvrirez ici pourquoi :
Près de douze mois se sont écoulés, les sentiers ont été sillonné et Bosch passe à la vitesse supérieure. Depuis le 4 mai, les utilisateurs des groupes motopropulseurs (que Bosch appelle Drive Units) Performance Line CX et CX-R bénéficient d’une puissance accrue et d’un déploiement de puissance intelligent. J’en parle ici :
Un déploiement intelligent de la puissance ?
Avant de vous précipiter, le visage rouge de colère, pour écrire dans les commentaires : « Un déploiement intelligent de la puissance ? Ce ne sont que des conneries marketing ! », attendez un instant.
Qu’entend Bosch eBike Systems par là ? Outre une assistance maximale accrue (600 % au lieu de 400 % auparavant) et un couple plus élevé (120 Nm au lieu de 100 Nm auparavant), l’entreprise propose, avec cette mise à jour, un dispositif appelé « Drivetrain Tensioner » pour un meilleur contrôle. Bosch écrit à ce sujet : « Grâce à une optimisation logicielle, la roue libre entre le moteur et la roue arrière se ferme. Cela réduit au minimum le jeu de la pédale et élimine le décalage habituel au démarrage. » Il en résulte une meilleure transmission de la puissance.
Source : Bosch eBike Systems / Ilona Jeckelmann
Je voudrais l’Uetliberg, s’il vous plaît
Dans le cadre de la Cycle Week, je suis allé faire un tour sur la montagne emblématique de Zurich, l’Uetliberg. J’ai ainsi parcouru environ 16 kilomètres en un peu plus d’une heure et demie, avec un dénivelé total de près de 600 mètres. Voici à quoi cela ressemble sur Strava :
Source : Strava
À quoi sert cette mise à jour ?
Les modes eMTB et eMTB+ constituent l’une des spécialités du Bosch Drive Unit. Dans ces modes, le moteur adapte de manière dynamique l’assistance, grâce à des capteurs, en fonction de mon style de conduite et du type de terrain. De plus, dans ces modes, la fonction « Extended Boost » permet, d’une simple pression ciblée sur la pédale, de franchir des obstacles tels que des racines.
L’application Bosch eBike Flow permet de gérer manuellement les améliorations de performances activées lors de la mise à jour début mai. C’est surtout dans les passages en montée accidentés et parsemés de racines que ces newtons-mètres supplémentaires et ce coup de pouce sont plus que bienvenus. Je peux ainsi venir à bout de passages techniques où, d’habitude, je marche en suivant la devise « Qui aime son vélo, le pousse ». Cela me procure un sentiment de réussite supplémentaire et ça fait du bien.
Avant d’entamer de longues descentes, je recommanderais de réduire légèrement la puissance dans l’application. D’une part, cette puissance n’est pas nécessaire dans les descentes et, d’autre part, un couple de 120 Newton-mètres n’est pas toujours facile à maîtriser.
Source : Bosch eBike Systems / Ilona Jeckelmann
À qui s’adresse cette mise à niveau ?
Avec cette nouvelle mise à jour, Bosch cible délibérément un créneau spécifique et s’adresse ainsi aux cyclistes qui, sur des parcours en montée techniquement exigeants comportant par exemple de nombreux passages sur des racines, souhaitent une assistance plus importante, mais aussi une assistance bien dosée. L’entreprise fait également appel à la responsabilité individuelle de chacun pour décider si et où il est réellement judicieux d’utiliser les valeurs maximales du moteur, et où ce n’est justement pas le cas. Outre les aspects liés à la sécurité, la question de l’usure joue également un rôle ici, car une puissance accrue entraîne toujours une usure plus importante du matériel.
Pour ma part, après avoir fait le tour de l’Uetliberg, je me suis retrouvé à la Cycle Week de Brunau, un large sourire aux lèvres et un thé glacé bien frais à la main.
Source : Bosch eBike Systems / Ilona Jeckelmann
Ancien journaliste radio devenu fan de story telling. Coureur confirmé, adepte du gravel bike et débutant en haltères de toutes tailles. Quelle sera ma prochaine étape ?
Vous lirez ici une opinion subjective de la rédaction. Elle ne reflète pas nécessairement la position de l’entreprise.
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