Les produits les plus vendus de Trix dans la catégorie Installation pour modélisme ferroviaire
Vous trouverez ici un classement des meilleurs produits Trix dans cette catégorie ainsi que quelques informations sous chaque produit pour vous donner un meilleur aperçu.
1. Trix H0 Coffret Tr Erg. 2 Giruno Sbb
Modèle : Voiture complémentaire pour le train à grande vitesse RABe 501 "Giruno" des Chemins de fer fédéraux suisses (CFF). 1 voiture intermédiaire J (A4), 1re classe. 1 voiture intermédiaire K (A3), 1re classe. Compatible avec le numéro de train RABe 501 004. État de fonctionnement autour de 2018/2019.
Modèle : Ensemble de voitures complémentaires en 2 parties pour étendre le train à grande vitesse RABe 501 "Giruno" à une unité de 11 pièces. Éclairage intérieur intégré de série avec des diodes électroluminescentes (LED) blanches chaudes sans entretien. L'éclairage intérieur est alimenté par la connexion électrique continue de l'ensemble du train et n'est opérationnel et commutable numériquement qu'en combinaison avec l'unité de base. Les deux voitures intermédiaires sont solidement couplées. Guidage en coulisse dans les bogies Jacobs. Reproduction à l'échelle. Rayon de courbure minimum praticable de 360 mm. Longueur de l'ensemble de voitures 40,2 cm.
L'unité de base 25811 peut être étendue avec les ensembles de voitures complémentaires 23284 et 23285 pour former une unité de 11 pièces conforme au modèle.
Cet ensemble de voitures complémentaires pour le RABe 501 "Giruno" est disponible en version courant alternatif dans la gamme Märklin H0 sous le numéro d'article 43467.
2. Trix H0 25295 H0 Vectron DM BR 248 de BUG
Prototype : Locomotive à double courant de classe 248 BUG Transportation Construction SE, Berlin, Allemagne (Vectron Dual Mode). Issue de la famille de produits Vectron de Siemens. Numéro de route 248 024-2. La locomotive a l'apparence qu'elle avait à partir de 2023.
Modèle : La locomotive est équipée d'un décodeur numérique et de nombreuses fonctions sonores. Elle dispose également d'une propulsion à haute efficacité contrôlée. Les quatre essieux sont entraînés par des arbres cardans. Des pneus de traction sont inclus. Les phares triples et les feux de repérage rouges doubles changent en fonction de la direction de circulation, fonctionnent en mode conventionnel et peuvent être contrôlés numériquement. Les phares aux extrémités de la locomotive 2 et 1 peuvent être éteints séparément en mode numérique. Il y a une fonction de lumière A double. L'éclairage de la cabine change avec la direction de circulation et peut être contrôlé numériquement. Les phares de route peuvent être contrôlés séparément en mode numérique. Des LED blanches chaudes et rouges sans entretien sont utilisées pour l'éclairage. Les hauteurs de tampon sont conformes à la norme NEM. Des tuyaux de frein sont inclus pour l'installation sur la locomotive. La longueur totale avec les tampons est d'environ 23 cm / 9-1/16".
Ce modèle est disponible en version AC dans l'assortiment Märklin H0 sous le numéro d'article 39295.
3. Trix H0 Coupleur Express T6666661
30 têtes d'attelage Trix Express, chacune emballée par paires (avec et sans supports). Pour insertion dans des voitures avec des poches d'attelage standard (NEM 362) et des mécanismes de guidage. Compatible avec les attelages standards Trix Express précédents.
4. Trix H0 Train automoteur Koploper Ns
Les Pays-Bas se distinguent par de nombreuses particularités, y compris le chemin de fer de notre pays voisin. Très tôt, ils ont attaché une grande importance à la création de leurs propres véhicules, souvent avec des designs inhabituels qui faisaient parler d'eux non seulement dans leur pays d'origine. Lorsque les Chemins de fer néerlandais NS ont voulu moderniser leur service Intercity dans les années 1970, ils ont développé, en collaboration avec l'usine de wagons allemande Talbot, un train à grande vitesse très particulier avec des cabines panoramiques au-dessus des passages entre les voitures. Cela a donné aux ICM, comme les NS appelaient leurs nouveaux trains, un aspect vraiment imposant. Comme il était possible de passer d'une unité à l'autre à chaque extrémité, ces véhicules modernes mais rustiques ont été appelés « Koploper ». Les 144 « Koploper » construits ont rapidement marqué le service Intercity moderne aux Pays-Bas. Lorsque l'aéroport d'Amsterdam Schiphol a été relié au réseau ferroviaire en 1986, la NS a peint deux « Koploper » aux couleurs des deux compagnies aériennes nationales. L'ICM-4011 a reçu l'apparence de la KLM, la compagnie aérienne royale néerlandaise. En raison de sa forme de tête massive, ce train rappelait les célèbres Jumbojets. L'ICM 4012 circulait à l'époque dans le design blanc-rouge de Martinair et attirait également beaucoup d'attention - tel un jetliner élégant sur rails.
Modèle : Train électrique à trois éléments en tant que train Intercity de la série ICM-1 Koploper des Chemins de fer néerlandais (NS). Réalisation dans le design Martinair Holland. 1 voiture moteur comme voiture de tête mBk 2e classe, 1 voiture intermédiaire AB 1./2. classe, 1 voiture de contrôle comme voiture de tête sBk 2e classe. Numéro de service du train : 4012. État d'exploitation : juin 1986. Modèle : Avec décodeur numérique et de nombreuses fonctions sonores. Exécution en trois parties. Châssis de la voiture de tête motorisée en métal sous pression. Propulsion à haute performance régulée avec volant d'inertie. 2 essieux entraînés dans un bogie. Pneus adhérents. Cabines dans les deux voitures de tête avec aménagement intérieur.
