Modèle : La locomotive est équipée d'un décodeur numérique et de nombreuses fonctions sonores. Elle dispose d'une transmission à haute performance contrôlée avec une masse de volant d'inertie montée au centre. Les quatre essieux sont entraînés par cardan et équipés de pneus de traction. Les phares à trois lumières et les deux feux de repérage rouges changent selon le sens de la marche, fonctionnent en mode conventionnel et peuvent être contrôlés numériquement. Les phares aux extrémités de la locomotive deux et un peuvent être éteints séparément en fonctionnement numérique. Si les phares sont éteints des deux côtés, la lumière A double fonctionne des deux côtés. Des LED blanches chaudes et rouges sans entretien sont utilisées pour l'éclairage. Elle comprend un tampon détaillé et des tuyaux de frein amovibles. La longueur totale avec les tampons est de 14,1 cm. Prototype : locomotive diesel de classe V 142 des Servizi Ferroviari (SerFer), anciennement DB V 100, numéro de route V 142-23, en état de fonctionnement de 2002.