À la fin des années 1960, la Deutsche Bundesbahn a reconnu que les locomotives standard des séries 140 et 150 acquises ne suffisaient pas à répondre aux exigences de transport croissantes. Les premières étaient trop faibles (BR 140), les secondes trop lentes (BR 150). Un nouveau type de locomotive était nécessaire. Ce que les ingénieurs ont alors mis sur les rails était, pour faire simple, une 140 à six essieux. En revanche, le châssis et les bogies s'inspiraient de la série 103. La nouvelle machine a été classée sous la série 151. Avec 170 exemplaires, elle a marqué l'image des trains de marchandises lourds. Au début, les locomotives arboraient une belle livrée vert chrome, avant de passer à un élégant bleu océan/beige. Enfin, après leur phase rouge orient, elles se sont présentées dans un rouge de trafic éclatant, avec des pantographes à un bras au lieu des collecteurs d'origine en ciseaux. Dans cette tenue, elles ont été en service jusqu'à la fin de leur carrière chez DB Cargo à l'été 2024. En revanche, les modélistes peuvent accorder à la 151 une durée d'utilisation nettement plus longue. Modèle : locomotive électrique de la série 151 de la Deutsche Bahn AG. Couleur de base rouge de trafic. Numéro d'exploitation 151 035-3. État de service depuis 2008. Modèle : avec décodeur numérique mfx+ et de nombreuses fonctions sonores. Propulsion haute performance régulée avec volant d'inertie, intégré au centre. Deux essieux dans chaque bogie entraînés par cardan. Bandages d'adhérence. Signal avant à trois feux changeant selon le sens de marche et deux feux arrière rouges en fonctionnement conventionnel, commutables numériquement. Signal avant côté locomotive 2 et 1, chacun pouvant être désactivé numériquement de manière séparée. Fonction double A-lumière. Éclairage de la cabine changeant selon le sens de marche et éclairage de la salle des machines commutable numériquement. De plus, une lampe de démarrage peut être commutée numériquement selon le sens de marche. Éclairage avec des diodes électroluminescentes (LED) blanches chaudes et rouges sans entretien. Avec accumulateur tampon. Toits détaillés avec des pantographes à un bras nouvellement conçus.