Le design intégré de l'ESC et du moteur réduit considérablement le volume et le poids globaux, rendant la disposition et le câblage du châssis de la voiture plus simples et plus pratiques.

Le mode de conduite FOC offre un couple élevé à basse vitesse, permettant un fonctionnement fluide à des vitesses extrêmement basses, ce qui est bien supérieur aux systèmes de puissance brushless à capteur courants et même meilleur que les moteurs à balais.

Grâce au mode de conduite en onde sinusoïdale, l'ensemble du système atteint une haute efficacité avec une génération de chaleur minimale, prolongeant ainsi le temps d'endurance. De plus, le moteur fonctionne de manière plus silencieuse et fluide.

Le degré de protection de l'ensemble du système est IP67, offrant d'excellentes performances étanches et anti-poussière. Dans diverses conditions météorologiques, le système peut facilement gérer des surfaces routières complexes contenant de la boue, de la glace, de la neige et de l'eau.

Avec une sortie de couple intelligente et un contrôle en boucle fermée de la vitesse, les utilisateurs peuvent pleinement expérimenter le régulateur de vitesse et les fonctions de descente lente sur pentes raides, rendant le contrôle plus gérable.

L'ajustement actif de la force de freinage au freinage offre une capacité de stationnement exceptionnelle sur les pentes.

Le système comprend plusieurs fonctions de protection : protection contre la basse tension de la batterie, protection contre la surchauffe, protection contre la perte de gaz et protection contre le blocage.

Il prend en charge une boîte de programme LED pour définir les paramètres de l'ESC et dispose d'une interface de réglage de paramètres indépendante, intégrée dans l'interrupteur électronique pour des ajustements de paramètres plus pratiques.