La particularité du HR (Haut Rendement) est sa bonne performance dans la plage de vitesses basse de 5 à 10 km/h. Grâce à la grande roue de friction et à la vitesse de rotation correspondante, le champ magnétique et le nombre de spires sont mieux adaptés. La bobine est ancrée au fond du boîtier. Au-dessus, un aimant permanent à huit pôles tourne. L'axe tourne dans deux paliers frittés. Une diode Zener assure la limitation de la tension. Des connexions de câbles séparées avec masse sont disponibles pour le phare et le feu arrière.