Anonymous

il y a 5 ans • a acheté ce produit

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a acheté ce produit

Voici mon TEST COMPLET de la VMAX R90 + explication MODE d'EMPLOI. Pour toutes personnes qui veulent acheter ce produit, LIRE MON COMMENTAIRE ! Attention 250W et non pas 350W !

Bonjour,

Je n'ai pas de points de comparaison car c'est ma première trottinette mais je vais vous livrer mon point de vu objectif sur le produit.

Je pèse 80kg. J'ai testé la trottinette à Lausanne.

Tout d'abord la VMAX r90 n'a pas 350 W mais bien 250 W ! L'énoncé est FAUX et je l'ai annoncé à Digitec.

Le guide d'utilisation est TOTALEMENT incomplet et très MAL FAIT. JE VOUS EXPLIQUE :
Quand vous déballez la trottinette vous avez 2 pièces : le guidon + la trottinette (et le reste).

Première chose : pour mettre le GUIDON sur la tige de la trottinette il faut DEVISSER les 2 vis qui tiennent le crochet rouge pour porter les sacs. Une fois fait vous allez POUVOIR enlever le "CACHE Cylindre" au sommet de la tige et donc enfiler le GUIDON.

Deuxième chose : sur le guidon il y a l'écran + la lumière frontale. Mais ils sont recouverts d'un "plastique" autocollant qu'il faut enlever (une pour le phare, une pour l'indicateur de vitesse. il y a du texte dessus) !
J'ai cru que c'était TOUTE la pièce en plastique qu'il fallait enlever ! mais non, c'est juste un fichu plastique autocollant qui se confond avec la pièce de plastique..

-Évaluation-
Puissance :
J'ai été très impressionné. En effet, avec mes 80kg, j'ai pu monter à 12km/h des pentes fortes. Même quand j'étais à la fin de la batterie, la vitesse n'est pas bridée ! ça accélère juste un peu moins vite dès 20%. Et sur plat voir légère pente on est bien à du 20.5km/h constant.

Autonomie :
Neuve, j'ai pu rouler pendant 40 minutes en faisant des fortes montées et des descentes donc c'est très bon non? ! Sachant qu'on va perdre 30% d'autonomie avec le temps, ça fait quand même 25 minutes de conduite !

Conduite :
Je la trouve maniable, j'ai pas eu de souci d’adhérence. Même si il n y a pas de suspension, on ne sent pas de vibration en roulant. Par contre dès qu'il y a des bosses, trottoirs ou àqu'on roule à grande vitesse on peut sentir un instabilité à cause de l'effet rebond des pneus gonflés.

Freinage :
Il y a que un frein arrière CONTRÔLABLE, et il y a également un frein MOTEUR qui s’enclenche tout seul et qui recharge la batterie comme une dynamo. Pour moi le frein manuel est trop cheap car c'est comme un frein de vélo et donc il faut d'une part bien doser son freinage et surtout apprendre à anticiper la distance de freinage.

Interface écran :
Trop minimaliste. La vitesse c'est ok, mais par contre pour indiquer l'autonomie il y a uniquement 5 traits. L'indication de l'autonomie est MAUVAISE par ce que avec une BATTERIE 100% chargée, quand on prend une montée, on va soudainement tomber à 3 traits de charge comme si c'était un "pronostique". et une fois de retour sur du plat "pouuf" on a à nouveau 5 barres. Des % de batterie aurait été mieux !

Accessoire :
Le phare avant es tbien. Par contre PAS DE PHARE arrière intégré !!! On reçoit un PHARE ROUGE très CHEAP que l'on doit FIXER nous même à l’arrière et pour ça il faut DÉMONTER le part boue ! Merdique ! plus