
MilKit Compact 45

MilKit Compact 45
L'avantage de ce système de valve est, lors du montage tubeless une fois que le pneu ait été claqué sur la gante, de ne pas devoir le redégonfler lorsqu'on enlève le corps de valve (presta) afin de verser le lait préventif à travers la valve. C'est sur qu'on gagne, allet, disons 4 min (mais bon, le gros de la prise de tête c'est de claquer le pneu... le regonflage c'est ultra secondaire). Autre avantage qui n'en a pas été un : je n'ai pas pu mesurer la quantité de lait dans le pneu, car il s'était trop épaissi pour être aspirer.
Mais est-ce que ce petit avantage lors du montage vaut toutes les prises de têtes à chaque gonflage qui s'en suivent : non, pas du tout.
Le corps de cette valve est muni d'un long tube plastique qui traverse le clapet interne de la valve (ce clapet tout à la base de la valve qui se referme et permet de garder l'air dans le pneu lorsque le corps de valve est retiré). Ce système fait que le corps de valve ne navigue pas vraiment librement dans la valve (le clapet exerçant un peu de résistance, notamment si le lait s'est épaissi) et il faut vraiment appuyer à la mains sur le corps de valve pour qu'il s'enfonce dans la valve (la pression de gonflage ne suffis pas, dans mon cas*) et il faut même tirer en sens inverse sur le corps pour refermer la valve. Donc, si je veux gonfler : j'appuie sur le corps de valve, de l'air fuit le temps de connecter mon chuck de pompe, une fois gonflé, je retire le chuck et l'air s'en va jusqu'à ce que je tire sur le corps de valve pour le mettre en position fermée. C'est juste super agaçant, et impossible de régler finement la pression du pneu. Et pareil pour tester la pression avec ma shuttle gauge.
*Je précise, j'ai une pompe à charge Lezyne (Pressure Over Drive, elle est top) munie d'un chuck ABS1 Pro qui n'appuie pas sur le corps de valve lorsqu’il est connecté à celle-ci. J'aurais du me méfier mais ceci est spécialement mal adapté à ces valve MilKit, impossible de mesurer la pression lors du gonflage.
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