Danger de mort pour l'enfant : l'ADAC et le TCS mettent en garde contre deux sièges auto
Lors du test annuel des sièges auto réalisé par l'ADAC et le TCS, deux modèles ont échoué aux crash-tests. En cas d'accident, l'enfant qui y est installé court un danger mortel. L'ADAC et le TCS déconseillent vivement leur achat. L'un des fabricants a déjà lancé une procédure de rappel.
Deux modèles de sièges auto présentent un risque élevé de blessures, c'est pourquoi les clubs automobiles ADAC et TCS émettent des avertissements urgents avant même la publication des résultats finaux des tests.
Britax Römer : la boucle de ceinture s'ouvre
Lors d'une simulation de choc frontal, la boucle du harnais s'est ouverte, éjectant le mannequin de onze kilogrammes hors de la coque. Le Baby-Safe Pro de Britax Römer était alors en position allongée sur la Vario Base 5Z. L'équipe de test attribue cela aux forces de traction élevées : en position allongée, la coque soutient mal le mannequin. L'ADAC qualifie donc la protection lors d'un choc frontal de « médiocre ».
Selon l'ADAC et le TCS, les propriétaires de cette coque devraient l'utiliser en position verticale autant que possible. Sur la base Isofix, elle offrait ainsi, selon l'ADAC, une bonne protection. Alternativement, les clubs recommandent de fixer le siège sans base avec la ceinture de sécurité à trois points du véhicule. Dans cette variante, la boucle de ceinture a tenu aussi bien en position assise qu'allongée. Il est important de bien tendre la ceinture du véhicule.
Britax Römer étudie actuellement la cause du problème. L'entreprise décidera seulement après la fin de l'examen technique si elle doit retravailler, échanger, réparer ou rappeler le siège.
Axkid Minikid Core : la jambe de force se rétracte
Le siège dos à la route Axkid Minikid Core est homologué pour les enfants mesurant entre 40 et 125 centimètres. Lors du test, il était réglé en position allongée et occupé par un mannequin de 23 kilogrammes. Lors de l'impact, le siège s'est déplacé vers l'avant, déverrouillant la jambe de force. De plus, la coque du siège s'est brisée au niveau de la boucle de ceinture. Bien que la coque ait retenu le mannequin, l'ADAC estime le risque de blessure attendu si élevé qu'il qualifie le siège de « médiocre » lors d'un choc frontal.
Axkid a déjà arrêté la vente du Minikid Core et a lancé un rappel volontaire. Les propriétaires du modèle peuvent l'échanger gratuitement contre un Axkid Minikid 4 Pro, mais il est préférable de contacter directement le fabricant pour cela.
Les résultats réguliers du test de sièges auto de l'automne 2026 ne seront publiés que fin octobre. En raison du risque élevé de blessures pour ces deux modèles, les clubs automobiles lancent toutefois l'alerte dès maintenant. L'ADAC réalise les essais de collision en collaboration avec la Stiftung Warentest et d'autres partenaires européens. Le même jour, le TCS a également publié un avertissement concernant ces deux modèles. Selon la Stiftung Warentest, les enfants installés dans ces sièges courent un danger de mort en cas d'accident grave. « Nous déconseillons vivement l'utilisation de ces sièges auto », déclare Sarah Vasconi, responsable des tests à l'ADAC.
Mon collègue Patrick a résumé les résultats de l'année précédente :
Exigences légales respectées
Les deux modèles répondent aux exigences légales du règlement R129 de l'ONU et peuvent continuer à être vendus en Europe. Le crash-test se base toutefois sur des tests de véhicules actuels, où les forces exercées sont nettement plus élevées que ce que les exigences légales imposent.
Hambourgeois, passionné de lecture, fan de hockey sur glace. Papa et grand-papa. Cherche en permanence à améliorer sa domotique. Intéressé par le bricolage, les activités de plein air, la mode et les cosmétiques.
Du nouvel iPhone à la résurrection de la mode des années 80. La rédaction fait le tri.
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