La locomotive emblématique en Saxe

C'était l'époque des Années folles, lorsque la Deutsche Reichsbahn, nouvellement fondée en 1920, a fait un grand bond en avant, notamment dans la technologie des véhicules. La nouvelle série 86 a particulièrement réussi, avec une construction pesant 70 tonnes et développant 1000 ch, dotée de quatre essieux moteurs et d'un essieu avant et arrière. Avec une vitesse maximale de 70 ou 80 km/h et une grande capacité de traction, elles pouvaient également être utilisées dans le service de trains de voyageurs et de fret local sur les lignes principales. Jusqu'en 1943, 774 exemplaires de la série 86 ont été livrés à la Reichsbahn. Après la fin de la guerre, la Reichsbahn de la RDA disposait de 164 locomotives opérationnelles de la série 86, principalement basées en Saxe. Sur les lignes parfois difficiles des montagnes moyennes de la région, elles ont pu démontrer leurs capacités de manière impressionnante. Même des trains express et rapides étaient tractés par ces locomotives à tender rapides et puissantes. C'était également le cas à l'atelier ferroviaire de Zittau, en Saxe orientale, où, par exemple, le E 681 Berlin – Zittau figurait dans le plan de circulation de la série 86. À partir de 1968, 16 locomotives de la série 86 ont remplacé les anciennes locomotives à tender badoises à l'atelier de Zittau. L'une des locomotives vedettes à Zittau était la 86 1360-6, qui brillait au sens propre du terme par son état de conservation parfait. Il est particulièrement intéressant pour les modélistes de noter que les locomotives 86 de Zittau circulaient à la fois avec d'anciens wagons de pays et avec des wagons Rekow modernes pour l'époque. L'ère des 86 à Zittau s'est terminée en 1976. Elles ont été remplacées par des locomotives diesel modernes de la série V 100 et des locomotives de guerre des séries 52/52.80.

Modèle : locomotive à vapeur à tender de la série 86 de la Deutsche Reichsbahn de la RDA (DR/DDR). Couleur de base noire avec châssis rouge. Exécution avec 4 chaudières. Réservoirs d'eau soudés avec de longues découpes au-dessus des cylindres et bord avant arrondi. Signal avant à trois feux.