Prototype : Locomotive à vapeur avec tender à mazout 141.R.1244 pour exploitation mixte, dans l'état optique des Chemins de fer de l'État français (SNCF). État d'exploitation actuel, car la locomotive est actuellement opérationnelle au sein de l'Association Mikado 1244 à Brugg, en Suisse. Modèle : La locomotive est équipée d'un décodeur numérique mfx+ et de nombreuses fonctions sonores. Propulsion à haute efficacité contrôlée avec un volant d'inertie dans la chaudière. Quatre essieux motorisés, dont trois avec bielles. Pneus de traction. La locomotive et le tender sont principalement construits en métal. Générateur de fumée installé en standard. Les phares changent avec le sens de la marche et deux feux de repérage rouges fonctionnent de manière conventionnelle et peuvent être contrôlés numériquement. Passage à un feu de repérage rouge. L'éclairage de la cabine, l'éclairage du châssis et le scintillement de la chambre de combustion/brûleur peuvent chacun être contrôlés séparément en fonctionnement numérique. Des LED blanches chaudes et rouges sans entretien sont utilisées pour l'éclairage. Attelage court avec cinématique entre la locomotive et le tender. Le tender est équipé d'un attelage court avec un essieu NEM. Hauteur des tampons sur la locomotive et le tender selon NEM. Rayon minimum de passage 360 mm. Des tubes de protection pour les tiges de piston et des tuyaux de frein sont inclus. Longueur hors tampons environ 27,9 cm. Points forts : Construction entièrement nouvelle. Série 141.R. pour la première fois dans le programme Märklin. Construction en métal particulièrement délicate. Un grand nombre de détails appliqués séparément. Générateur de fumée en standard. L'éclairage de la cabine, l'éclairage du châssis et le scintillement de la chambre de combustion/brûleur peuvent chacun être contrôlés séparément en fonctionnement numérique. La locomotive est équipée d'un décodeur numérique mfx+ avec de nombreuses fonctions d'éclairage et de son. Hauteur des tampons selon NEM.