La locomotive est équipée d'un décodeur numérique mfx+ et dispose de nombreuses fonctions lumineuses et sonores. Elle possède également une propulsion à haute efficacité contrôlée avec un volant d'inertie dans la chaudière. Trois essieux sont motorisés et elle comprend des pneus de traction. La locomotive et le tender sont principalement construits en métal. Une unité de fumée installée en usine est incluse. Les phares triples sur la locomotive et le tender changent en fonction de la direction de circulation, et l'unité de fumée intégrée fonctionne en mode conventionnel et peut être contrôlée numériquement. La lumière d'urgence sur la porte de la boîte à fumée peut être contrôlée séparément en mode numérique. L'éclairage de la cabine et le scintillement du foyer peuvent également être contrôlés séparément en mode numérique. Des LED blanches chaudes et rouges sans entretien sont utilisées pour l'éclairage. Il y a un attelage rapproché réglable avec un mécanisme de guidage entre la locomotive et le tender, ainsi qu'un attelage rapproché avec un mécanisme de guidage et un poche NEM sur le tender. Le rayon minimum pour l'exploitation est de 360 mm (14-3/16"). De nombreux détails appliqués séparément tels que des marches, des tuyaux de frein, des canalisations et des attelages imitant les prototypes sont inclus. La longueur totale jusqu'aux tampons est d'environ 24,5 cm (9-5/8").

Ce modèle commémore 175 ans de chemin de fer au Danemark.