À titre d'essai, la Deutsche Reichsbahn a d'abord équipé en 1972 trois exemplaires de la série 110 d'un moteur diesel de 1 200 ch dans l'ancienne RDA, ce qui s'est avéré très efficace dans le service des trains rapides. La transmission à courant alternatif a été adaptée comme d'autres composants. Entre 1981 et 1990, d'autres modifications ont été effectuées (environ 500 locomotives) pour atteindre 1 200 ch (883 kW) au dépôt de Stendal en utilisant les moteurs 12 KVD 18/21 AL-4 et AL-5. Ces locomotives ont été désignées sous la série 112.