Développé à l'origine comme un petit camion en 1945 et fabriqué par son fournisseur de moteurs de l'époque, Daimler-Benz, depuis 1950, le Unimog à traction intégrale est un cheval de travail indispensable avec une garde au sol exceptionnelle grâce à ses essieux portaux, utilisé principalement dans l'agriculture et la foresterie. C'est l'un des véhicules de ce type les plus produits au monde. Cette série de modèles est toujours fabriquée aujourd'hui en raison de sa popularité et de ses applications polyvalentes. Ses capacités tout-terrain et ses performances en montée sont légendaires.

L'édition Amewi se présente comme une réplique sous licence exclusive de ce véhicule renommé à l'échelle 1:12, correspondant à l'original tant sur le plan visuel que technique. Ce modèle RC est équipé d'une télécommande précise de 2,4 GHz avec des fonctions de conduite entièrement proportionnelles, d'un train de transmission cardan, d'arbres de transmission CVD en métal, de la traction intégrale (4WD), de différentiels verrouillables dans les essieux, et de deux vitesses commutables, également contrôlées via la télécommande. Cela garantit que le véhicule peut naviguer en toute sécurité sur n'importe quel terrain.

La protection contre les éclaboussures intégrée et une durée de conduite allant jusqu'à 25 minutes garantissent un plaisir de conduite prolongé. Grâce aux essieux portaux avec des ressorts à lames renforcés, le modèle a une garde au sol accrue et, combiné aux deux puissants moteurs à balais 260 à couple élevé qui s'engagent dans une boîte de vitesses à réduction multiple et protégée, offre d'importantes réserves de puissance. Un servo de direction de 17 g avec une boîte de vitesses en métal assure un comportement de direction précis, même dans des terrains difficiles. Le châssis en métal garantit une durabilité maximale. De plus, le modèle est équipé d'un éclairage LED qui peut être activé via l'émetteur. Grâce à l'électronique de rampement sensible avec frein électronique, le modèle peut facilement gérer les pentes et les déclins, car il reste exactement en place dès que l'accélérateur est relâché.